center;"> center; text-indent: 0em;">细致检测设备运行情况 center; text-indent: 0em;"> center; text-indent: 0em;">观测船体 center; text-indent: 0em;"> center; text-indent: 0em;">出入狭小船舱检测 center; text-indent: 0em;"> center; text-indent: 0em;">查看甲板上船舶设施 justify; text-indent: 2em;">日照日报/日照新闻网讯 连日来,市海洋与渔业监督监察支队的验船师们暴晒在烈日下、穿梭在修船厂和渔港之间,接受着室外高温“烤验”——室外35℃的高温已令许多人叫苦连天,而甲板、船舱温度至少在45℃以上,进一次船舱就如同进一次蒸笼。他们坚持排查每一艘渔船的安全隐患,纠正每一项技术问题,用汗水和坚持守护渔船安全。 justify;"> 验船师被通俗地称为“船舶医生”,他们的工作是确保船舶的每一块钢板、每一条焊缝、每一道管子、每一个船用设备都符合安全规定,保障船舶的安全航行。不管检验出什么问题,验船师会“跟踪”到底,确保船舶“痊愈”才会出具“健康证”。 justify;"> 8月22日,室外温度35℃。当日早上8点半,市海洋与渔业监督监察支队船检科科长王昭和同事苏海文、薄怀东先后来到岚山区东潘渔港和日照经开区山后渔船厂,对需要检验的铁壳新船和检修后的木壳渔船进行检验。这是他们验船工作经历中非常普通的一次。 justify;"> 验船师王昭介绍,像汽车需要年检一样,在水面航行的船舶每年都需要检验,检测项目主要包括船体、轮机、电气三个方面,检测时间根据船舶种类和大小,需要数小时不等。 justify;"> 简单地向船长说明来意后,王昭便和同事一起,戴上安全头盔和头灯,爬上七八米高的梯子,对甲板上的船的部件、航行设备等40多个项目进行效用检验。 justify;"> 烈日下,甲板上刚刷的沥青还未凝固,踏上很容易被粘住,走了几步,验船师们的鞋底已经漆黑一片。钻进狭小密闭的发动机舱,验船师们忍受着超过40℃的高温、巨大的噪音和刺鼻的油气味,蜷缩身子检查机器及管路、线路情况。“对于验船师来说,今天这样的气温算是非常‘友善’了,有时候舱内气温达到了50℃,我们的工作依然容不得半点马虎。”在工作间隙,王昭说,“每一次验船都是履行一份职责。现场检验不合格的,船主需要进行整改,整改完后再检验,直到合格后才能签发合格证书。” justify;"> 事实上,验船师面临的工作挑战远不止承受高温这么简单,“扎堆在休渔期验船才是最辛苦的。”王昭表示,全市渔船检验机构的14名验船师要利用休渔期完成近3000艘渔船的登船检验,任务繁重。“为确保在9月1日开海前所有渔船能够检验合格、持证生产,这期间,验船师们都要加班加点,早出晚归。”他说。 justify;"> 记者了解到,不单是为船舶进行年审,新造船舶的前期图纸审查、建造中的全程监控、指导解决遇到的问题、竣工后的检验发证等,都是验船师的工作。船舶检验涉及上千个环节,上万个要关注的点,例如,船体结构、动力装置、电气设备、涂装、环保……王昭说:“任何一个疏忽,都可能关乎到船舶的航行安全,必须连每个船缝都要挨个检查。” justify;"> “验船师就是船舶‘医生’,为船舶提供高效便捷优质的服务。看到船舶安全出航为人们带来收益,推动日照的经济社会发展,感觉我们所有的付出都是值得的。”王昭说。(日照报业全媒体记者 陈蕾 摄影报道)
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来源:日照新闻网 发布时间:2023-08-31 08:15:32
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