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center; text-indent: 0em;">细致检测设备运行情况 center; text-indent: 0em;">
center; text-indent: 0em;">观测船体 center; text-indent: 0em;">
center; text-indent: 0em;">出入狭小船舱检测 center; text-indent: 0em;">
center; text-indent: 0em;">查看甲板上船舶设施 justify; text-indent: 2em;">日照日报/日照新闻网讯 连日来，市海洋与渔业监督监察支队的验船师们暴晒在烈日下、穿梭在修船厂和渔港之间，接受着室外高温“烤验”——室外35℃的高温已令许多人叫苦连天，而甲板、船舱温度至少在45℃以上，进一次船舱就如同进一次蒸笼。他们坚持排查每一艘渔船的安全隐患，纠正每一项技术问题，用汗水和坚持守护渔船安全。 justify;"> 验船师被通俗地称为“船舶医生”，他们的工作是确保船舶的每一块钢板、每一条焊缝、每一道管子、每一个船用设备都符合安全规定，保障船舶的安全航行。不管检验出什么问题，验船师会“跟踪”到底，确保船舶“痊愈”才会出具“健康证”。 justify;"> 8月22日，室外温度35℃。当日早上8点半，市海洋与渔业监督监察支队船检科科长王昭和同事苏海文、薄怀东先后来到岚山区东潘渔港和日照经开区山后渔船厂，对需要检验的铁壳新船和检修后的木壳渔船进行检验。这是他们验船工作经历中非常普通的一次。 justify;"> 验船师王昭介绍，像汽车需要年检一样，在水面航行的船舶每年都需要检验，检测项目主要包括船体、轮机、电气三个方面，检测时间根据船舶种类和大小，需要数小时不等。 justify;"> 简单地向船长说明来意后，王昭便和同事一起，戴上安全头盔和头灯，爬上七八米高的梯子，对甲板上的船的部件、航行设备等40多个项目进行效用检验。 justify;"> 烈日下，甲板上刚刷的沥青还未凝固，踏上很容易被粘住，走了几步，验船师们的鞋底已经漆黑一片。钻进狭小密闭的发动机舱，验船师们忍受着超过40℃的高温、巨大的噪音和刺鼻的油气味，蜷缩身子检查机器及管路、线路情况。“对于验船师来说，今天这样的气温算是非常‘友善’了，有时候舱内气温达到了50℃，我们的工作依然容不得半点马虎。”在工作间隙，王昭说，“每一次验船都是履行一份职责。现场检验不合格的，船主需要进行整改，整改完后再检验，直到合格后才能签发合格证书。” justify;"> 事实上，验船师面临的工作挑战远不止承受高温这么简单，“扎堆在休渔期验船才是最辛苦的。”王昭表示，全市渔船检验机构的14名验船师要利用休渔期完成近3000艘渔船的登船检验，任务繁重。“为确保在9月1日开海前所有渔船能够检验合格、持证生产，这期间，验船师们都要加班加点，早出晚归。”他说。 justify;"> 记者了解到，不单是为船舶进行年审，新造船舶的前期图纸审查、建造中的全程监控、指导解决遇到的问题、竣工后的检验发证等，都是验船师的工作。船舶检验涉及上千个环节，上万个要关注的点，例如，船体结构、动力装置、电气设备、涂装、环保……王昭说：“任何一个疏忽，都可能关乎到船舶的航行安全，必须连每个船缝都要挨个检查。” justify;"> “验船师就是船舶‘医生’，为船舶提供高效便捷优质的服务。看到船舶安全出航为人们带来收益，推动日照的经济社会发展，感觉我们所有的付出都是值得的。”王昭说。（日照报业全媒体记者 陈蕾 摄影报道）
center; text-indent: 0em;">细致检测设备运行情况 center; text-indent: 0em;"> center; text-indent: 0em;">观测船体 center; text-indent: 0em;"> center; text-indent: 0em;">出入狭小船舱检测 center; text-indent: 0em;"> center; text-indent: 0em;">查看甲板上船舶设施 justify; text-indent: 2em;">日照日报/日照新闻网讯 连日来，市海洋与渔业监督监察支队的验船师们暴晒在烈日下、穿梭在修船厂和渔港之间，接受着室外高温“烤验”——室外35℃的高温已令许多人叫苦连天，而甲板、船舱温度至少在45℃以上，进一次船舱就如同进一次蒸笼。他们坚持排查每一艘渔船的安全隐患，纠正每一项技术问题，用汗水和坚持守护渔船安全。 justify;"> 验船师被通俗地称为“船舶医生”，他们的工作是确保船舶的每一块钢板、每一条焊缝、每一道管子、每一个船用设备都符合安全规定，保障船舶的安全航行。不管检验出什么问题，验船师会“跟踪”到底，确保船舶“痊愈”才会出具“健康证”。 justify;"> 8月22日，室外温度35℃。当日早上8点半，市海洋与渔业监督监察支队船检科科长王昭和同事苏海文、薄怀东先后来到岚山区东潘渔港和日照经开区山后渔船厂，对需要检验的铁壳新船和检修后的木壳渔船进行检验。这是他们验船工作经历中非常普通的一次。 justify;"> 验船师王昭介绍，像汽车需要年检一样，在水面航行的船舶每年都需要检验，检测项目主要包括船体、轮机、电气三个方面，检测时间根据船舶种类和大小，需要数小时不等。 justify;"> 简单地向船长说明来意后，王昭便和同事一起，戴上安全头盔和头灯，爬上七八米高的梯子，对甲板上的船的部件、航行设备等40多个项目进行效用检验。 justify;"> 烈日下，甲板上刚刷的沥青还未凝固，踏上很容易被粘住，走了几步，验船师们的鞋底已经漆黑一片。钻进狭小密闭的发动机舱，验船师们忍受着超过40℃的高温、巨大的噪音和刺鼻的油气味，蜷缩身子检查机器及管路、线路情况。“对于验船师来说，今天这样的气温算是非常‘友善’了，有时候舱内气温达到了50℃，我们的工作依然容不得半点马虎。”在工作间隙，王昭说，“每一次验船都是履行一份职责。现场检验不合格的，船主需要进行整改，整改完后再检验，直到合格后才能签发合格证书。” justify;"> 事实上，验船师面临的工作挑战远不止承受高温这么简单，“扎堆在休渔期验船才是最辛苦的。”王昭表示，全市渔船检验机构的14名验船师要利用休渔期完成近3000艘渔船的登船检验，任务繁重。“为确保在9月1日开海前所有渔船能够检验合格、持证生产，这期间，验船师们都要加班加点，早出晚归。”他说。 justify;"> 记者了解到，不单是为船舶进行年审，新造船舶的前期图纸审查、建造中的全程监控、指导解决遇到的问题、竣工后的检验发证等，都是验船师的工作。船舶检验涉及上千个环节，上万个要关注的点，例如，船体结构、动力装置、电气设备、涂装、环保……王昭说：“任何一个疏忽，都可能关乎到船舶的航行安全，必须连每个船缝都要挨个检查。” justify;"> “验船师就是船舶‘医生’，为船舶提供高效便捷优质的服务。看到船舶安全出航为人们带来收益，推动日照的经济社会发展，感觉我们所有的付出都是值得的。”王昭说。（日照报业全媒体记者 陈蕾 摄影报道）
